Νέα από όλο τον κόσμο

Θεωρίες συνωμοσίας

Τότε είχε θεωρηθεί η μεγαλύτερη κλεψιά στην ιστορία του αθλήματος. Όχι, δεν πρόκειται να γράψω για το σκάνδαλο Spygate της McLaren και το πρόστιμο μαμούθ των 100 εκατ. δολαρίων που οδήγησε στην αποπομπή του Ρoν Ντένις, αλλά για το Crashgat της Renault. Πώς, λοιπόν, και η FIA επέτρεψε στον Φλάβιο Μπριατόρε και τον Πατ Σίμονς να επανέλθουν στην F1; Οι έρευνες τόσο της Renault όσο και της FIA απέδειξαν ότι ο Μπριατόρε στη Σιγκαπούρη το 2008 είχε διατάξει τον Νέλσον Πικέ τζούνιορ να πέσει εσκεμμένα στον τοίχο, αλλά, παρ’ όλα αυτά, ο «φανταχτερός» Ιταλός, ύστερα από μια παρατεταμένη «άδεια», θα επιτραπεί να επιστρέψει το 2013. Εν τω μεταξύ, ο Πατ Σίμονς θα εκτίσει μόνο τα τρία από τα πέντε χρόνια της ποινής, λειτουργώντας ως σύμβουλος στο ενδιάμεσο. Η Renault μπήκε σε επιτήρηση για μερικά χρόνια, αλλά τελικώς όλοι οι ένοχοι τη σκαπουλάρισαν, αφού ενορχήστρωσαν μια απάτη που μεταδόθηκε ζωντανά και θα μπορούσε να έχει πολύ σοβαρότερες συνέπειες. Θα μπορούσε κανείς να ρίξει μερίδιο ευθύνης στον Μαξ Μόσλεϊ, καθώς έπαιξαν ρόλο οι διαπροσωπικές σχέσεις σε αυτό που κανονικά θα έπρεπε να είναι μια στυγνή νομική διαδικασία. Τι απέγιναν, άραγε, οι γνωμοδοτήσεις της FIA ότι ο Μπριατόρε θα μπορούσε να κριθεί τόσο από ποινικά δικαστήρια όσο και από το διοικητικό σώμα του αθλήματος; Φαίνεται ότι η FIA θέλει να αφήσει πίσω της αυτήν τη σκοτεινή υπόθεση και να την κουκουλώσει και, σε μια προσπάθεια να συμβιβάσει την κατάσταση, θέλησε να μας πείσει για την ειλικρινή μεταμέλεια των Μπριατόρε και Σίμονς. Τελικά, όμως, τι σημαίνει αυτό; Ότι είναι αθώοι ή ένοχοι; Προφανώς η απάντηση είναι δύσκολη και διόλου ωφέλιμη για το άθλημα. Ποιο είναι το μήνυμα που στέλνει έτσι στις υπόλοιπες κατηγορίες; Επιτρέπεται, δηλαδή, πια η εκούσια πρόκληση ατυχήματος προκειμένου να νικήσει ο άλλος οδηγός της ομάδας; Ίσως να μη μάθουμε ποτέ τι ακριβώς έγινε εκείνη τη «μαύρη» νύχτα στη Σιγκαπούρη, εκτός και αν υπάρξει κάποια επιθανάτια εξομολόγηση. Εγώ, πάντως, θα σας αφήσω με μια τελευταία σκέψη. Καθ’ όλη τη διάρκεια αυτού του ντροπιαστικού γεγονότος, το μοναδικό πρόσωπο που ωφελήθηκε, ο Φερνάντο Αλόνσο, τηρεί σιγήν ιχθύος. Είναι παρατραβηγμένο να υποπτευθεί κανείς ότι δεν είχε καμία επίγνωση της πλοκής που στηνόταν προς όφελός του; Και για ποιον οδηγεί αυτήν τη στιγμή; Για εκείνη την ομάδα που τότε διοικούνταν από τον ίδιο άνθρωπο που σήμερα είναι γενικός υπεύθυνος της FIA. Ή μήπως πρόκειται για μια παρατραβηγμένη θεωρία συνωμοσίας;_ Ι. Α.

VW Polo: World Car of The Year 2010
Μετά την περυσινή κατάκτηση του τίτλου του Παγκόσμιου Αυτοκινήτου της Χρονιάς από το Golf, η VW απέσπασε και φέτος τη συγκεκριμένη διάκριση με το νέο Polo, το οποίο αναδείχθηκε νικητής και στον ανάλογο ευρωπαϊκό θεσμό μόλις πριν από μερικούς μήνες. Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων για το Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς πραγματοποιήθηκε, όπως κάθε χρόνο, στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Στην ψηφοφορία συμμετείχαν 59 δημοσιογράφοι από 25 χώρες, με την Ελλάδα να εκπροσωπείται από το Μιχάλη Σταυρόπουλο, οι οποίοι ανέδειξαν επίσης τους νικητές στις ακόλουθες κατηγορίες:
World Performance Car of the Year 2010
Audi R8 V10
World Green Car of the Year 2010
VW Blue Motion (Polo, Golf, Passat)
2010 World Car Design of the Year 2010
Chevrolet Camaro

Η μικρότερη BMW M
O κατασκοπευτικός φακός συνέλαβε αυτό το καμουφλαρισμένο πρωτότυπο που κυκλοφορούσε κοντά στις κεντρικές εγκαταστάσεις της BMW στο Μόναχο. Εύκολα καταλαβαίνει κανείς από τους μεγάλους τροχούς, τους φαρδείς προφυλακτήρες και το τονισμένο καπό ότι πρόκειται για μια γρήγορη έκδοση, που θα τοποθετηθεί στην κορυφή της κουπέ Σειράς 1. Μη βιαστείτε να την ονομάσετε «Μ1», γιατί δύσκολα μπορεί να εμφανιστεί αλλού αυτό το θρυλικό όνομα από τη δεκαετία του ’70. Πιθανότερο είναι το όνομά της να φέρνει κάτι σε 135 is ή 135 Tii. Δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη συγκεκριμένα τεχνικά στοιχεία, αλλά ως επικρατέστερη κινητήρια μονάδα φέρεται ο 3λιτρος υπερτροφοδοτούμενος 6κύλινδρος κινητήρας, με αυξημένη φυσικά ιπποδύναμη. Στη μετάδοση, εκτός από το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, δεν αποκλείεται να τοποθετηθεί και το M-DCT ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Opel Astra Estate
H οικογένεια του Opel Astra εμπλουτίζεται, και σειρά έχει η στέισον βάγκον έκδοση. Στις φωτογραφίες που παραθέτουμε μπορείτε να πάρετε μια γεύση χάρη στην επεξεργασμένη από κομπιούτερ εικόνα, κάτι όμως στο οποίο συνηγορεί το ελαφρώς καμουφλαρισμένο πρωτότυπο που συνέλαβε ο φωτογραφικός φακός. Το πίσω άνοιγμα δε φαίνεται να είναι τόσο μεγάλο όπως στο Insignia. Το ίδιο ισχύει για τα πίσω φανάρια, που έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να μοιάζει με αυτά της 5θυρης έκδοσης. Οι ομοιότητες, φυσικά, επεκτείνονται στο ταμπλό και στους κινητήρες.

Συνεργασία Daimler-Renault
Ένας νέος γίγαντας ανατέλλει στο προσκήνιο, μετά την επικύρωση της συμφωνίας μεταξύ της Daimler και του γαλλο-ιαπωνικού μετώπου της Renault-Nissan, που έχει ως στόχο την από κοινού εξέλιξη πολλών νέων μοντέλων αλλά και μιας πλειάδας τεχνολογιών άμεσα συνδεδεμένων με την ηλεκτροκίνηση - και όχι μόνο.
Όπως ανακοινώθηκε, η συμφωνία περιλαμβάνει, από τη μία μεριά, την ανταλλαγή μεριδίων ανάμεσα στα δύο γκρουπ της τάξης του 3,1% και, από την άλλη, τη στενή συνεργασία τους στην εξέλιξη των μελλοντικών μικρών αυτοκινήτων, όπως των Smart fortwo και Renault Twingo (βλ. 2013), συμπεριλαμβανομένων τόσο των ηλεκτροκίνητων εκδόσεων των τελευταίων όσο και μιας 4θέσιας έκδοσης του πρώτου. Η Daimler αποκτά πλέον πρόσβαση σε μικρούς 3κύλινδρους και 4κύλινδρους, οι οποίοι και θα χρησιμοποιηθούν, σε πρώτη φάση τουλάχιστον, στα νέα Smart και, μετέπειτα, σε κόμπακτ οχήματα Mercedes τόσο πολιτικά όσο και επαγγελματικά. Επίσης σε πρώτη φάση, οι Γερμανοί θα παραχωρήσουν, από τη μεριά τους, στην Infiniti (το πολυτελές παρακλάδι της Nissan) μια πλειάδα 4κύλινδρων και 6κύλινδων σε διάταξη V κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου.

500.000 Fiat 500
¶λλο ένα ορόσημο «επιτυγχάνεται» από το Fiat 500, καθώς στο εργοστάσιο του Τυχί της Πολωνίας, όπου κατασκευάζεται, έφθασε τις 500.000 μονάδες παραγωγής. Το επετειακό αυτοκίνητο βάφτηκε σε λευκό χρώμα και εξοπλίστηκε με κινητήρα 1,2 λίτρων απόδοσης 69 ίππων και με το σύστημα Start&Stop.
Κυκλοφορώντας σε 83 διαφορετικές χώρες, από την Ιταλία μέχρι τη Βραζιλία, τη Νότια Αφρική και την Ιαπωνία, το νέο Fiat 500 έφτασε αυτό το ιστορικό νούμερο μόλις 21 μήνες μετά την έναρξη παραγωγής του. Ανάμεσα στις δέκα μεγαλύτερες αγορές για τα πρώτα 500.000 αυτοκίνητα ήταν: Ιταλία (244.755), Γαλλία (58.425), Ηνωμένο Βασίλειο (51.445), Γερμανία (48.319), Ολλανδία (13.682), Ελβετία (10.765), Ισπανία (10.103), Βέλγιο (9.548), Ιαπωνία (9.030) και Αυστρία (8.648).

Suzuki Swift
Παρά το έντονο καμουφλάζ, μπορεί να διακρίνει κανείς από κάποιες λεπτομέρειες (όπως, για παράδειγμα, τα πίσω φώτα) ότι το νέο μίνι της Suzuki είναι σχεδόν έτοιμο και, όπως όλα δείχνουν, θα κάνει την εμφάνισή του στην ερχόμενη Έκθεση του Παρισιού. Φαίνεται πως και η νέα γενιά θα βασιστεί στα υπάρχοντα σχεδιαστικά πρότυπα, τα οποία και γνώρισαν τεράστια απήχηση, όπως το στρογγυλεμένο καπό και το όμορφο πίσω μέρος με τον πολύ μικρό πρόβολο. Το νέο μοντέλο θα διατίθεται και αυτό τόσο σε δικίνητες όσο και σε τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ η γκάμα των κινητήρων θα καλύπτει ένα εύρος ιπποδύναμης από 90 ίππους έως 130 ίππους. Αναμένεται να προστεθεί ένας νέος πετρελαιοκινητήρας 80 ίππων, ενώ αργότερα θα ακολουθήσει και μία υβριδική έκδοση, τον προπομπό της οποίας είχαμε τη δυνατότητα να δούμε από κοντά στο τελευταίο Σαλόνι της Γενεύης.

Hyundai iC 25
Αυτή είναι κατά πάσα πιθανότητα η ονομασία που θα φέρει το δίδυμο αδελφάκι του Kia Venga, ακολουθώντας την ονοματολογική πρακτική που ξεκίνησε με το iX 35, υποδηλώνοντας ότι πρόκειται για ένα πιο ειδικό μοντέλο. Φορώντας τα σήματα της Hyundai, θα καταλάβει μία θέση στην γκάμα, αντικαθιστώντας το γερασμένο Μatrix, που μετρά ήδη 10 χρόνια παρουσίας στην αγορά. Σε αντίθεση με ό,τι γινόταν μέχρι τώρα με τα κοινά μοντέλα των Hyundai και Kia, αυτήν τη φορά η γενική εικόνα θα είναι παραπλήσια. Φυσικά, θα υπάρχουν διαφοροποιήσεις στα φώτα, στη μάσκα και στις ζάντες, χωρίς περαιτέρω επεμβάσεις στη σιλουέτα. Οι ομοιότητες, φυσικά, θα συνεχιστούν και στον τομέα των μηχανικών μερών και της ανάρτησης. Κάτω από το καπό θα φιλοξενούνται οι βενζινοκινητήρες των 1,4 και 1,6 λίτρων με 90 και 125 ίππους, αντίστοιχα, ενώ θα υπάρχουν και δύο πετρελαιοκινητήρες με παραπλήσια απόδοση.

Από το ντίζελ στη στάχτη
Όταν το 50% των νέων επιβατικών αυτοκίνητων στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι πετρελαιοκίνητα και στην Ελλάδα μόλις το 3%, εμείς ακόμη συζητάμε, ζώντας στην κοσμάρα μας, αν ρυπαίνουν περισσότερο ή όχι. Υπάρχει, βέβαια, και το άρθρο «ντίζελ ο σιωπηλός δολοφόνος» της Greenpeace, και άντε να τολμήσεις να πεις το οτιδήποτε στο οποίο αντιδρούν οι ακτιβιστές.
Διαβάζω τα παραπάνω και απλώς καγχάζω, μιας και για οτιδήποτε έχει σχέση με το περιβάλλον πάντοτε κάποιοι θα βγουν να πουν το κοντό τους και το μακρύ τους, με επωδό βέβαια καρκίνους, άσθμα και όλα τα κακά της μοίρας μας. Η έκρηξη του ηφαιστείου στην Ισλανδία, για παράδειγμα, έδωσε ξανά την ευκαιρία σε πολλά ψώνια να εμφανιστούν στην τηλεόραση δηλώνοντας, από τη μία, ότι θα βουλώσουν τα φύλλα των φυτών από τη στάχτη και θα σταματήσει η φωτοσύνθεση, οπότε πάνε τα φυτά, καταστράφηκαν, ή, από την άλλη, άλλος «ειδικός», τρομάρα του, απεφάνθη ότι η στάχτη θα λιπάνει τα φυτά και θα μεγαλώσουν περισσότερο, διαλέγετε και παίρνετε.
Μ’ αυτό και με άλλα παρόμοια, μου έμεινε λίγος χώρος για να περιγράψω το Chevrolet Cruze με το οποίο έζησα μία εβδομάδα στο Πήλιο το Πάσχα. Ήταν στα «κυβικά» μου από άποψη χώρου (στην Αθήνα προτιμώ μικρά αυτοκίνητα, όταν δεν μπορώ να πάρω το Μετρό), και μάλλον καλά πέρασα. Βέβαια, δεν πηγαίνει σαν τον άνεμο, αλλά για να κατέβεις τη Μεγάλη Εβδομάδα στα τσιπουράδικα του Βόλου καλά ήταν και τα 1.600 κυβικά του. Για την τιμή του νομίζω ότι είναι λίγο τσιμπημένο, εν συγκρίσει με παραπλήσια κορεατικά. Και μιας και αναφέρθηκα στα τσιπουράδικα (μόνο 320 έχει ο Βόλος), με τη νηστεία των ημερών ήταν δύσκολο να βρεις τραπέζι, αλλά, και να έβρισκες, κινδύνευες να σου δαγκώσουν το χέρι οι πασιχαρείς νηστεύοντες όταν βρισκόντουσαν στο δέκατο πέμπτο καραφάκι και είχαν φάει ένα κοπάδι σουπιές! Αυτά για όσους νοσταλγούν τον «παλιό, καλό καιρό» και δεν αντιλαμβάνονται ότι και στις μέρες μας δημιουργούμε παράδοση. Όπως να έχει, πρέπει να κλείσεις τραπέζι σε τσιπουράδικο μετά την περιφορά του Επιταφίου στο Βόλο._ N. M.

GM EN-V: Το όχημα του μέλλοντος
Πρόκειται για ένα φουτουριστικό διθέσιο όχημα που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη γνωστή Segway. Οι δύο επιβάτες κάθονται ο ένας δίπλα στον άλλον, με τους δύο τροχούς να βρίσκονται εγκατεστημένοι εκατέρωθέν τους. Καθένας εξ αυτών παίρνει κίνηση από έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 3KW, ο οποίος, με τη σειρά του, αντλεί την ενέργειά του από μπαταρίες ιόντων λιθίου, η οποία εξασφαλίζει μια αυτονομία 40 χλμ. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο της Segway, στο οποίο ο χειριστής του ήταν όρθιος, μετακινώντας το όχημα με τη βοήθεια γυροσκοπικών αισθητήρων, στο EN-V ο τελευταίος βρίσκεται καθισμένος σε... κανονική θέση, έχοντας στη διάθεσή του ένα drive-by-wire σύστημα διεύθυνσης, σε συνδυασμό με μηχανικό γκάζι και φρένο.
Το βάρος της όλης κατασκευής, η οποία παρουσιάζει εντυπωσιακή ευελιξία κίνησης, καθώς, μεταξύ άλλων, έχει τη δυνατότητα πλήρους περιστροφής σε γωνία 180 μοιρών, δεν ξεπερνά συνολικά τα 500 κιλά. Επιπρόσθετα, ένα σύστημα car-to-car επικοινωνίας επιτρέπει στον οδηγό να ενημερώνεται ανά πάσα στιγμή για τον κυκλοφοριακό φόρτο που αφορά τη διαδρομή που ακολουθεί.

Milano Taxi από τη VW
Αυτό είναι, σύμφωνα με τη VW, το μέλλον των ταξί. Το εν λόγω όχημα που παρουσιάστηκε στην πρόσφατη εμπορική Έκθεση του Ανόβερου είναι ένα αστικό MPV που απευθύνεται αποκλειστικά στους οδηγούς ταξί των μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων, με εξωτερικές διαστάσεις 3,73x1,6x1.66 μ. Στην ουσία, το Milano Taxi αποτελεί το πρώτο μιας σειράς μικρών οικολογικών μοντέλων από το στρατόπεδο της VW η οποία από το 2013 και εξής αναμένεται να ξεκινήσει τη διάθεση στην ευρωπαϊκή αγορά μιας πλειάδας αντίστοιχων προτάσεων. Την κίνηση του συγκεκριμένου οχήματος αναλαμβάνει ένας ηλεκτροκινητήρας με μέγιστη ισχύ 117 ίππους, με την ενέργεια να αποθηκεύεται σε μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου. Σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία, η αυτονομία κίνησης του οχήματος θα υπερβαίνει τα 300 χλμ. Βασικά χαρακτηριστικά του κόμπακτ αυτού τετράτροχου είναι η συρόμενη πλευρική πόρτα και ο ελεύθερος χώρος δίπλα από τον οδηγό, στον οποίο θα μπορούν να μεταφέρονται τυχόν αποσκευές. Τώρα, αν αναρωτιέστε γιατί φέρει αυτό το όνομα, η VW δηλώνει πως προκύπτει από τα επιλεχθέντα χρώματα που το κοσμούν (βλ. πράσινο και μαύρο), τα οποία είναι παραπλήσια με εκείνα των ταξί που κάποτε κυκλοφορούσαν στην ιταλική μεγαλούπολη!

Σημαντική μείωση των ρύπων
Κατά 10,9% μειώθηκαν οι ρύποι διοξειδίου του άνθρακα στα βενζινοκίνητα οχήματα έως τα τέλη του 2008, σε σύγκριση με το έτος 2000. Αντίστοιχα, για το ίδιο χρονικό διάστημα, οι ρύποι διοξειδίου του άνθρακα στα πετρελαιοκίνητα οχήματα μειώθηκαν κατά 5,7%. Αυτά ανακοίνωσε η Δανή Επίτροπος για την Κλιματική Αλλαγή στην Ευρωπαϊκή Ένωση, κ. Κόνι Χέντεγκαρντ, απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις ευρωβουλευτών.

Ισπανία: Επένδυση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Ο υπουργός Βιομηχανίας, Μιγκέλ Σεμπαστιάν, παρουσίασε μια έκθεση για το σχέδιο προώθησης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ισπανία που προβλέπει επένδυση 590 εκατ. ευρώ στη διάρκεια των δύο επόμενων ετών. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θέλουν οι κυβερνήσεις των χωρών που προσανατολίζονται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να παρέχουν βοήθεια σε όσους επιθυμούν να τα αγοράσουν προκειμένου να καλύψουν το κόστος τους, σε σύγκριση με τα συμβατικά. Η ισπανική κυβέρνηση θέλει να φτάσει συνολικά τα 250.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2014.

H Toyota δανείζει υβριδική τεχνολογία στη Mazda
Mε στόχο τη μείωση της μέσης κατανάλωσης των αυτοκινήτων της κατά 30% έως το 2015, η Mazda εισέρχεται στην υβριδική εποχή. H μελλοντική γενιά των υβριδικών αυτοκινήτων της αναμένεται να ξεκινήσει και επίσημα την καριέρα της αρχικά στην αγορά της Ιαπωνίας και σίγουρα όχι νωρίτερα από τις αρχές του 2013. Το γνωστό από το Prius ΙΙΙ σύστημα κίνησης της Toyota Hybrid Synergy Drive θα συνεργάζεται με τη νέα γενιά οικολογικών κινητήρων της Mazda που φέρει την ονομασία «Sky» και ήδη βρίσκεται στη φάση της εξέλιξής της σε εκδόσεις από 1,3 έως 2,0 λίτρα.
Από τη μεριά της, η Toyota δήλωσε πως η συγκεκριμένη συμφωνία δεν έχει το χαρακτήρα της αποκλειστικής, μιας και στο συγκεκριμένο θέμα η εταιρεία είναι ανοιχτή σε νέες προτάσεις συνεργασίας.

Στο χορό των υβριδικών και η Fiat
Τα πρώτα υβριδικά μοντέλα της Fiat αναμένεται να προστεθούν στην γκάμα της αμέσως μετά την παρουσίαση των νέων 5θέσιων και 7θέσιων πολυμορφικών μοντέλων της (νέα Idea και Multipla). Ωστόσο, δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί αν θα πρόκειται για εκδόσεις τους εξοπλισμένες με ηλεκτρικό μοτέρ και βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα, καθώς, προς το παρόν, η Fiat εξετάζει όλα τα ενδεχόμενα. Δεδομένο θεωρείται, ωστόσο, το γεγονός ότι τα μοντέλα αυτά θα κατασκευάζονται επί ιταλικού εδάφους, και συγκεκριμένα στο εργοστάσιο του Μιραφιόρι στο Τορίνο.
Υπενθυμίζουμε πως ο Ιταλός κατασκευαστής διαθέτει σήμερα μια γκάμα μοντέλων με το χαμηλότερο μέσο όρο εκπομπών CO2 σε σχέση με τους υπόλοιπους Ευρωπαίους κατασκευαστές, στοιχείο που σίγουρα καθιστά την παρουσίαση υβριδικών μοντέλων λιγότερο επιτακτική και άμεση.